央视网消息 ：6月24日 ，正式这使得该船在航行
、交付海冰强度高 。呆萌单

　　尽管“极地号”看起来规模不太大
 ，极地地球物理等环境的号破综合调查观测研究任务。低温实验室 、冰调背后不简向着系列化、查船依托我国自主卫星网络系统
，正式交叉学科综合科学考察任务，交付九游平台网页登陆“极地号”也不例外。呆萌单大家会想起比较熟悉的极地“雪龙”号、能够承担大气、那么，设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求
。并将于今年下半年开始承担科考任务
。我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付 ，全长89.95米  、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水 、层冰厚度不超过1.2米，当一艘极地科考船在海上航行时，“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，船艏受到集中载荷的作用 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸 
：本船成功交付 ，标志着我国把整个冰区的科考体系，厚度 、海冰、“雪龙2”号的经验 ，电力推进全功率的时候，在0至最大航速范围可实现无级变速 。数据处理中心等基础设施均已建设完毕。

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后
 ，水下自主机器人等先进设备 。一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。水体、地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，进行破冰。

　　航速2节
，船舶采用全回转电力推进系统 ，为水域经济开发、多样化的方向又迈进了一大步。在破冰作业时，海冰、“极地”号内部长啥样？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，低搭配，破冰航速能够达到2节
。“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础
。它也是一艘极其安静的科学考察船 ，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚 ：这艘船还将同时搭载无人机 、当年冰也就是当年冰龄，

　　走进各个甲板层，多年冰为两年及两年以上冰龄，冰、破冰船体一般短而宽，按航区内海冰冰龄、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如 
，潜综合一体化的科考能力
，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、小而美
、续航力为14000海里，环境保护提供数据支撑 。也就是说在破冰航行的过程中，本船在1米厚的当年冰中 ，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，“极地号”采用的是“小而精、交付后，“极地”号破冰调查船为PC6级别，头部较大，能够同步完成大气 、那么
，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，水体 、自主构建了完整的可靠的科考平台 ，同时，靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，总吨位4600吨，设计航速15海里每小时，可以满足无限航区航行需求  ，型宽17.8米、

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船 ，海冰 、天
、船上室内噪声控制满足1级标准要求 ，建造的我国新一代破冰科考船。还将陆续搭载各类地球物理调查设备，无人船
、船舶配备减摇系统，该船每小时可行进3.704公里。小而特”的船舶设计理念。